Page 6 of 6 FirstFirst ... 456
Results 51 to 55 of 55
  1. #51
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    CAR/MODEL MASINA
    Rover 214 Si
    ENGINE CAPACITY cc/MOTOR CAPACITATE cc
    1.4
    PETROL/DIESEL Benzina/Diesel
    Petrol
    COUNTRY/TARA
    Romānia
    Last Post
    17-06-2018
    Last Active
    22-08-2018
    Join Date
    Apr 2013
    CITY/ORAS REGION/JUDET
    Cluj Napoca
    Local Date
    19-12-2018
    Local Time
    02:56 AM
    Posts
    1,812
    Garage - Garaj
    0
    azi am vopsit intercoolerul... mai precis lateralele din plastic, pentru ca partea de radiator nu are sens sa o acopar, sa ii stric transferul termic, de vreme ce ea trebuie sa raceasca...
    stutzurile si tevile (inox si cupru) montate pentru a se potrivi cu necesitatile masinii au fost prinse cu poxilina pe dedesubt (pe interiorul intercoolerului), cu epoxy la mijloc (acolo unde intra teava in teava) si din nou cu poxilina pe exterior. sunt optimist ca pana la 1 bar peste presiunea atmosferica, IC-ul o sa reziste cu brio :-)

    am luat inclusiv coturi din silicon pentru a-l putea monta pe masina, unde o sa ramana nefolosit pana cand instalez turbina.

  2. # ADS
    Circuit advertisement K Series 1.4 Turbo
    Join Date
    Always
    Location
    Advertising world
    Posts
    Many
    valabil 2017/2018...afla starea si remediaza problemele masinii tale testarea face parte din intretinerea masinii... si reduce costurile de intretinere TESTARI T4 tester original Rover MG - iNFO MASINI ETC contact email: rovermgclubro@gmail.com tel info valabil 0763.136.331 NUMAI DUPA ORA 17:30 L-V S: 7:00 - 17:00 Va asteptam ! ...va asiguram si info si suport pentru rezolvare (electronica, electrica, mecanica, .....)BUCURESTI ... posibilitate deplasare in tara.... ..mai asiguram info si suport pentru: - activare/dezactivare optiuni, rover 75 diesel sau benzina (control tractiune, aibag de la 4 la 6, pilot automat, inhibare erori becuri led, xenon, altele) (ex: DRL-Daytime Running Lights,tip 1- cand se pune contact aprindere automata faza scurta+pozitie,DRL tip 2 - faza scurta + pozitie aprindere automata cand porneste motorul, auto-blocare usi, altele) - upgrade rover 75 cdt de la 116cp la cdti 131cp (x-power 135cp) - upgrade rover 75 1.8 turbo de la 150cp la 160cp - upgrade MG ZT 160 V6 de la 160cp la 177cp - telecomenzi originale programari pe masini, resincronizari - cip cheie rover 75 - original nu clone - update la ultima versiune de soft original scoasa de fabricat pentru toate masinile. (atentie este posibil ca pentru anumite upgrade-uri complete sa necesite modificari admisie, evacuare...) -programari reconfigurari calculatoare optiuni retrofit (adaugari ulterioare) pilot automat, cotrol tractiune, scaune electrice memorie ceasuri noi navigatii etc (rover 75) -resincronizari chei/ imobilizator, programari noi telecomenzi (toata gama rover, mg) TOATE SE FAC DOAR CU TESTERUL ORIGINAL de REPREZENTANTA PENTRU ROVER TESTBOOK T4 SI SOFTURI, MAPE (HARTI CALCULATOARE) ORIGINALE ROVER MG de la fabricant..ULTIMILE VERSIUNI - NU versiuni mai vechi .... nu cu softuri sau harti modificate de oricine :).... info si suport pentru --TUNNING PENTRU TOATE MASINILE DIESEL DIN GRUPUL ROVER MG - HARTI TESTATE PERSONAL INTRE 6 SI 8 LUNI PE MASINI DIFERITE DYNO ETC.... Important garantam up-grade-ul este 100% compatibil cu masina dvs harti dedicate cutie manuala/automata, respectarea configuratiei masinii, respectarea hartii conform cu anul de fabricatie al masinii (senzori suplimentari, sistem alimentare nr pompe, etc) fara cresterea emisiilor etc Cresterea este reala si nu forteaza masina - hartile sunt testate si practic nu doar verificate soft..... avem si versiunea finala ultra rara de 164 cp ptr 75 ne-scoasa pe piata de la inginerii de la rover :) - numai noi si inca o firma din lume avem aceasta harta.... :) - special doar pentru membrii nostrii - experienta peste 7 ani in gama de masini MG Rover Group #rovermgclubromania #intalnireanationalarovermgclubromania
     

  3. #52
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    CAR/MODEL MASINA
    Rover 214 Si
    ENGINE CAPACITY cc/MOTOR CAPACITATE cc
    1.4
    PETROL/DIESEL Benzina/Diesel
    Petrol
    COUNTRY/TARA
    Romānia
    Last Post
    17-06-2018
    Last Active
    22-08-2018
    Join Date
    Apr 2013
    CITY/ORAS REGION/JUDET
    Cluj Napoca
    Local Date
    19-12-2018
    Local Time
    02:56 AM
    Posts
    1,812
    Garage - Garaj
    0
    stiu ca partea cu turbina este putin in urma... pana nu pornesc din nou motorul si nu vad ca totul e ok + o scurta perioada de probe, nu are sens sa fortez nota.
    dar, pana atunci, ceva lectura:

    http://www.xcceleration.com/cr-boost%20101.htm

    dar cel mai BETON, un MG TF turbat, oficializat si functional + inca unul in devenire:
    http://forums.mg-rover.org/showthread.php?t=215965
    http://www.mgenthusiast.com/features...ct-mg-tf-turbo
    http://www.mgfturbo.uk/base-engine.html

  4. #53
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    CAR/MODEL MASINA
    Rover 214 Si
    ENGINE CAPACITY cc/MOTOR CAPACITATE cc
    1.4
    PETROL/DIESEL Benzina/Diesel
    Petrol
    COUNTRY/TARA
    Romānia
    Last Post
    17-06-2018
    Last Active
    22-08-2018
    Join Date
    Apr 2013
    CITY/ORAS REGION/JUDET
    Cluj Napoca
    Local Date
    19-12-2018
    Local Time
    02:56 AM
    Posts
    1,812
    Garage - Garaj
    0
    hmmm. still loading, ca sa zic asa. proiectul merge mai departe, chiar daca foarte incet.
    azi am luat niste supape unisens, fittinguri si furtunuri pentru partea de air intake, vacuum si engine breathing, pentru ca, desi nu vreau sa divulg chiar totul mura in gura, boostul, atata cat va fi el, nu are voie sa patrunda peste tot... este logic... motorul fiind unul aspirat, componentele sunt gandite sa mearga pe vacuum si nu pe boost.

    prin urmare, in primul rand trebuiesc rerutate niste conexiuni de genul camshaft-throttle body si iacv-throttle body.

    m-am mai lovit si de alte aspecte, de pilda nu exista adaptoare sau t-uri 50-50-25 in cj ori 70-70-25 ca sa pot sa pun si eu un blow off valve... deci am pierdut vremea sa caut stuturi, sa le decupez cu flexul si maine sper sa ajung la tinichigiu sa le sudez...

    in fine, alte si alte surprize prin viata mea de toate zilele, dar mergem inainte :-)))
    eh, sa nu uit. azi am testat BOV-ul care merge perfect. evident, ca sa il pot pune la presiune, m-am mai dus pe la Dedeman si Irenis pentru adaptari si am mai dat niste bani, ca nimik nu pica din cer :-)))

  5. #54
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    CAR/MODEL MASINA
    Rover 214 Si
    ENGINE CAPACITY cc/MOTOR CAPACITATE cc
    1.4
    PETROL/DIESEL Benzina/Diesel
    Petrol
    COUNTRY/TARA
    Romānia
    Last Post
    17-06-2018
    Last Active
    22-08-2018
    Join Date
    Apr 2013
    CITY/ORAS REGION/JUDET
    Cluj Napoca
    Local Date
    19-12-2018
    Local Time
    02:56 AM
    Posts
    1,812
    Garage - Garaj
    0
    azi am montat AFPR-ul... inca nu este finisat, pt ca garnitura veche si originala de la regulatorul de presiune (cel oem) nu a vrut sa mai intre la loc... maine sper sa gasesc un o-ring de incredere, nu din setul de la lidl si sa pot sa termin, sa revin si eu cu o poza.

  6. #55
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    CAR/MODEL MASINA
    Rover 214 Si
    ENGINE CAPACITY cc/MOTOR CAPACITATE cc
    1.4
    PETROL/DIESEL Benzina/Diesel
    Petrol
    COUNTRY/TARA
    Romānia
    Last Post
    17-06-2018
    Last Active
    22-08-2018
    Join Date
    Apr 2013
    CITY/ORAS REGION/JUDET
    Cluj Napoca
    Local Date
    19-12-2018
    Local Time
    02:56 AM
    Posts
    1,812
    Garage - Garaj
    0
    am gasit o-ring la noi, din NBR - negru... cel original era maro - din Viton. diferenta este temperatura de operare, pana in 100 de grade in primul caz si pana in 200 de grade in cel de-al doilea... sau ceva de genul... nu am retinut exact si nici nu m-a interesat pentru ca era evident ca voi comanda de pe RimmerBros un o-ring original... adicatelea, pentru cateva lire, nu stam sa ne jucam cu benzina.

    intretimp am etansat si am strans toate conexiunile... deh, picura pe la AFPR si turul si returul :-)))

    am mai tras conductele de aer... cu greu si consumand foarte mult timp: conducta care uneste galeria de admisie cu motorul (cu supapa de sens unic), IACV-ul care se conecteaza la turbo imediat dupa filtrul de aer, sa nu intre presiune, engine fresh air/breather (ca are si motorul o sursa de aer curat), si in mod clar, traseul principal: filtru - intercooler - bov - admisie :-)

    la modul ideal, totul este gata pe partea de air intake (inclusiv senzorul aftermarket pentru presiune sau vacuum) si candva, vom putea sa incepem sa experimentam cu primirea unui boost din sursa externa!

    am facut si poze. ma uit acum peste ele si vedem cum postam, sa fie lucrurile mai grafice, un pic.

    over and out!

Page 6 of 6 FirstFirst ... 456

Similar Threads

  1. Rover 820 Turbo Coupe
    By sean70 in forum motoare benzina
    Replies: 12
    Last Post: 11-04-2016, 11:05 AM
  2. Garnituri K-Series (full)
    By Eugen_piano in forum motoare benzina
    Replies: 10
    Last Post: 04-04-2016, 07:19 AM
  3. Problema rover 75 MG 1.8 turbo
    By Preda catalin in forum Rover 75 / MG ZT
    Replies: 5
    Last Post: 19-01-2016, 11:47 AM
  4. Motorul L series
    By sorin in forum motoare diesel
    Replies: 3
    Last Post: 06-04-2014, 09:47 AM
  5. Reconditionare turbo
    By Eugen_piano in forum motoare diesel
    Replies: 1
    Last Post: 01-03-2014, 07:53 PM

Tags for this Thread

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •