Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 10 of 15
  1. #1
    Junior Member
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0

    Probleme sistem racire

    Īn Buc. aștept cāteodată de 5-6 ori la un semafor să trec. Toate bune, indicatorul de temperatura arată poziția buna, apoi īncepe distracția: aeroterma baga aer rece și, după cāteva momente, creste temperatura antigelului. Acum este frig afara, dar ce voi pati cānd se īncălzește?
    Vă rog ceva sfaturi!
    Rover 25 1,4l 86cp fabr. 2000
    Vă mulțumesc!

  2. #2
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1,812
    Rep Power
    8
    ca idee generala: indicatorul de temperatura la antigel urca foarte greu pana pe la 3 sferturi, dupa care urca brusc pana sus... eu ti-as sugera ca indiferent de situatie, sa nu mergi pe rosu... chiar daca e iarna... poti strica definitiv chiuloasa sau chiar blocul motor.

    in primul rand, m-as asigura ca sistemul de racire a fost aerisit cum trebuie. vezi ca ai specialisti in Buc. norocul tau. suna-l pe Marcell, dar dupa 17:30 (vezi anuntul de mai sus). tot seara, poti sa ma suni si pe mine, fara probleme. eu am un Rover 200, destul de asemanator.

    ps: sa nu mergi la orice mecanic amator... Rover nu se mananca asa, oricum :-)
    Last edited by Eugen_piano; 21-12-2016 at 11:43 PM.

  3. #3
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1,812
    Rep Power
    8
    hai ca am prins o pauza la servici :-))) ho-ho-ho, de sezon :-P

    -faptul ca nu baga caldura si motorul se incalzeste este un semn de aerisire insuficienta. cum te uiti la motor, in dreapta lui este o teava de antigel metalica, ea merge cotita pana in spatele motorului. pe ea, putin mai sus de filtrul de aer ai sa gasesti un surubel. ala este pentru aerisire. nu trebuie desfacut de tot, numai putin, cat sa picure.

    -alta problema in cazul in care aerisirea este ok, ar putea fi valva SAAB (in zona peretelui antifoc, sub borcanul de antigel, sunt doua furtune mai groase, iar in loc de un T care sa le uneasca, este posibil sa fie o valve belicoasa cu arc). dar asta doar daca a fost pusa pe motorul tau... initial nu se foloseau...
    -alta problema ar putea fi iarasi o biluta... pe rampa de injectoare, la unul dintre capete (cel unde se conecteaza vacuumul de pe galerie) se gaseste un stut cu bila :-) aia poate fi blocata si astfel poate ingreuna procesul de aerisire
    -nu in ultimul rand, verifica robinetul de caldura de sub borcanul de antigel... el da drumul la caldura in habitaclu. cand rotesti de butonul din consola centrala, acesta actioneaza o parghie care deschide sau inchide robinetul.... se poate intampla sa fie parghia intepenita sau sarita de la locul ei. asta se poate verifica vizual in cateva minute. merita o incercare.

    spor la diagnosticat.
    Last edited by Eugen_piano; 22-12-2016 at 02:21 PM.

  4. #4
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1,812
    Rep Power
    8
    -mai greu pe timp de iarna, dar poti deconecta radiatorul din habitaclu (furtunurile care fac legatura sunt de 16). elimini astfel o parte din sistem si vezi daca simptomele reapar.
    -la fel, poti sa suntezi termostatul... sa lasi carcasa goala.

    nu sunt niste idei stralucite, dar practic scoti din ecuatie cate o componenta.

  5. #5
    Junior Member
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Mulțumesc pt. promptitudine, ca de obicei! S-a dovedit( dl. Marcell a depistat) că aveam și un furtun cu o mică găurică lāngă un colier aproape de carcasa termostatului. De aici, probabil, instalația nu era aerisită. Doar trăgea aer, iar scăpări de antigel nesezizabile.

  6. #6
    Senior Member Eugen_piano's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Cluj Napoca
    Posts
    1,812
    Rep Power
    8
    parfum. ma bucur foarte tare ca ai scapat cu atat :-))) pentru orice alta problema cu furtunurile, ele au diametre care, in general, se gasesc destul de usor. poti taia oricand bucata care a cedat si sa o mufezi (poti sa faci asta inclusiv cu teava de cupru).

  7. #7
    Junior Member
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Īncă sunt īn probe. Să văd zilele următoare cum va fi, apoi voi da verdictul .

  8. #8
    Junior Member
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Mulțumesc, Eugen!

  9. #9
    Junior Member
    Join Date
    Apr 2015
    Location
    Bucuresti
    Posts
    15
    Rep Power
    0
    Azi am făcut un drum și, din păcate, aceleași manifestări. Mai urmăresc si zilele următoare.
    Crăciun fericit tuturor!

  10. #10
    Senior Member bacyta's Avatar
    Join Date
    Apr 2013
    Location
    Slobozia/Ialomita
    Posts
    724
    Rep Power
    7
    Dar antigel iti dispare din vasul de expansiune?
    Imi puteti spune simplu : bacy!


    Nobody is perfect, i am nobody!

Page 1 of 2 12 LastLast

Similar Threads

  1. Rover 75 probleme racire motor
    By ovidiu89 in forum Rover 75 / MG ZT
    Replies: 13
    Last Post: 26-08-2016, 01:02 PM
  2. rover 75 1.8 16v probleme racire motor
    By dikson in forum Rover 75 / MG ZT
    Replies: 46
    Last Post: 09-02-2016, 06:00 PM
  3. Sistem racire 414 14K4F
    By StefanG in forum motoare benzina
    Replies: 17
    Last Post: 08-04-2015, 11:09 AM
  4. antigel si racire
    By amadeuss75 in forum diverse
    Replies: 15
    Last Post: 02-08-2014, 08:02 AM
  5. Sistem RACIRE - R200/25 (benzina)
    By Eugen_piano in forum motoare benzina
    Replies: 0
    Last Post: 09-07-2014, 09:01 PM

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •